FS 205

Pequeño barco, gran proyecto.

En el mundo náutico, «pequeño» es relativo. La FS205 soporta 8 personas, tiene el más grande costado y espacio interno de su categoría, y posee un casco de V agresivo, propicio no solamente para aguas abrigadas, pero también para cortar las olas cómodamente. De pequeña, la FS205 no tiene nada.
La FS205 es la primera embarcación brasilera a utilizar la proa hexagonal, un diseño trapezoidal en el combés que aumenta aún más el espacio interno, y también ayuda en la navegación, puesto que la parte inferior del combés proyecta el agua de las olas para los lados, manteniendo el cockpit seco durante la navegación.

Acabado impecable

La FS205 utiliza materiales en Acero Inoxidable, emblema metálico, parabrisas en aluminio y vidrio, solario de popa retráctil, asientos giratorios y variados componentes que hacen de ella una embarcación no solamente atrayente, pero de calidad aparente y estructural superiores.

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Fotos Externas

Fotos meramente ilustrativas, que pueden contener accesorios opcionales no incluidos en los elementos de serie.

VÍDEOS

FS 205 - Apresentação (Raio-X Bombarco)

Especificaciones tecnicas

Categoría

Tipo de embarcación: Proa abierta
Categoría: lancha de uso recreativo y paseo
Astillero: FS Yachts
Local de fabricación: Biguaçu – Grande Florianópolis/SC

Motorización

Tipo: Motorización de popa
Potencia mínima: 90hp
Potencia máxima: 175hp
Combustible: solamente gasolina
Consumo medio en crucero: 12 a 20 litros / hora

Dimensiones

Longitud: 6,10m
Anchura máxima: 2,32m
Altura en la carretilla: 2,40m
Calado: 0,40m
Peso del casco (sin motorización): 750kg

Capacidades

Capacidad de combustible: 100 Litros
Capacidad de agua dulce: 28 Litros
Capacidad de personas (día): 1 tripulante + 7 pasajeros
Capacidad de personas (para pernoctar): N/D

Consumo estimado de la FS 205 con el motor de mejor relación costo/beneficio: Mercury 115HP Optimax (considere la velocidad ideal de crucero entre 2.500 y 3.000rpm):

Artículos de serie

Casco y Combés

Cajas laterales con proyección acústica para altavoces
Consola del copiloto con guanteras, fregadero, grifo y espacio para sistema estéreo MP3
Panel del piloto
Pañoles bajo los asientos del cockpit
Pañol de ancla bajo el asiento de proa
Parabrisas de aluminio y vidrio templado
Portavasos (6)

Hidráulica y Eléctrica

Abastecimiento externo de combustible
Ducha en la popa
Interruptores en el panel
Luz de topo (1)
Luces de navegación en la proa (2)
Panel eléctrico y chicote 12v
Fregadero con grifo en la consola del copiloto
Reservatorio de agua dulce 20 litros
Reservatorio de combustible 100 litros

Herrajes

Cornamusas Inox (4)
Escalera de popa 3 escalones Inox
Tirante para manos en la escalera de popa
Tirantes para manos (2) en las cajas laterales de proa
U-Bolts (3)
Defensas en aluminio anodizado

Tapicería en Cuero artificial anti moho

Asiento giratorio del copiloto
Asiento giratorio y retráctil del piloto
Sofá de cuatro asientos en la popa
Sofá de tres asientos en la proa
Solario retráctil en la popa con 3 niveles de regulación (espaldar, diván y solario)

TESTE FS 205

REVISTA NÁUTICA - ED. 301

«Pequeño barco, gran proyecto.»

Principales diferenciales:
· Proa hexagonal que aumenta el espacio
· Cabina con cama e inodoro
· Diseño moderno y audaz
· Construcción en fibra maciza

El astillero FS Yachts es más un (bueno) fabricante nacional de barcos de fibra de Santa Catarina. Sus cascos son proyectados con creatividad y audacia, para un público con perfil joven, a quien les gusta mucho el visual en la elección de un barco. Siguiendo esta receta, la FS ya suma más de 1300 cascos entregados, siendo 40 de ellos de esta FS 215, una bonita lancha pequeña de proa cerrada, con una pequeña cabina y cama matrimonial, lanzada en el último Rio Boat Show.
Además de la buena calidad de la construcción, otro destaque de esta 21,5 pies es el propio diseño bien moderno del casco. Su proa, en formato de trapecio, es más ancha que el convencional, lo que aumenta considerablemente el área útil en la frente del barco, y hay bonitas entradas de aire estilizadas – pero falsas – en las laterales, una vez que ella solamente utiliza motor de popa.
La navegación también satisface mucho por el formato del casco y del costado alto, que ofrece mucha seguridad en aguas más revueltas. Sin embargo, la unidad probada estaba sobremotorizada y equipada con el nuevo Mercury 150 hp cuatro tiempos e inyección electrónica, un excelente motor, pero con potencia demasiada para este porte de barco. El motor ideal (sugerido por el astillero y también por NÁUTICA) sería un 115 hp, como el Mercury Optimax, no solamente por ofrecer mejor precio y consumo, como también por dejar los paseos más agradables, una vez que el pilotaje es menos esquivo.

«La FS215 es derivada del modelo 205, pero tiene cabina, popa extendida y el mismo visual audaz.»

BUENA DE CASCO

Una de las mejores características de esta pequeña lancha con cabina es el propio casco, que navega realmente bien. Escalones (shine) en las extremidades dejan la navegación firme y estable, mismo en las curvas más cerradas, en alta velocidad.

POPA MÁS GRANDE

La plataforma de la popa ha ganado prolongaciones al lado del motor, que sirven para mejorar el embarque de los pasajeros y también para aumentar el propio tamaño del barco, además de permitir dos asientos adicionales, con espaldares vueltos para detrás.

FREGADERO Y GUANTERA

Los asientos del piloto y copiloto son giratorios y con ajuste de altura – lo que es raro en lanchas de este porte. Al lado de la guantera queda un pequeño fregadero.

POR DENTRO

La proa hexagonal, que ha aumentado el área útil en esta parte del barco, permite una cama matrimonial aceptable, con un inodoro encajado – y oculto – bajo de ella. Ya la iluminación y la ventilación vienen de dos vigías laterales y dos escotillas bien modernas en el techo.

TRES POSICIONES

El espaldar del sofá de popa puede ser puesto en dos posiciones, además de la original: a 45 grados, para reclinar la espalda, o totalmente acostado, formando de esta manera un mini solario interesante.

SALÓN ABIERTO

Los asientos del piloto y copiloto son giratorios y el espaldar del sofá de popa es retráctil.

COMO ES LA LANCHA

La FS 215 es una de las más pequeñas lanchas con cabina del país, pero compite con otras embarcaciones nacionales del género que también cuentan con buena reputación en el mercado. La diferencia es que la FS 215 busca destacarse en el visual y, de hecho, agrada mucho. Es innovadora y audaz, pero sin tornarse exagerada.
El proyecto utiliza la reciente tendencia de líneas más rectas, como la propia proa hexagonal, un recurso que, incluso, es inédito en lanchas de este porte en el país. Pero, en realidad, la FS 215 es solamente una versión ligeramente «extendida» del modelo FS 205, que creció por medio de dos pequeñas plataformas de popa, que pasaron a marginar el motor, pero con interesantes espaldares vueltos para detrás, para aquellos que quieran estar bien cerca del agua cuando el barco está parado. Una buena idea, inspirada en las lanchas de wakeboard, que también ofrecen este tipo de asiento, para aquellos que quieran seguir las maniobras del esquiador.
Pero la propuesta de esta pequeña lancha es también servir a las parejas que buscan pasar una noche a bordo, pero sin exigencias de mucha comodidad, porque la cabina es baja, aunque sea bien ventilada por dos interesantes escotillas con forma inédita en el techo. Pero la construcción y el montaje de este barco están encima de la media, mismo para una lancha que llega bajo fuerte competición.
«La FS 215 es innovadora. Tiene líneas más rectas y proa hexagonal, recurso inédito en lanchas de este porte en el país.»

COMO NAVEGA

A pesar del día nublado y lluvioso, probamos la FS 215 sin vientos y con mar bien calmo. En estas condiciones, hemos podido acelerar bien y sentir los efectos de la potencia mismo exagerada en la popa. Mismo con esto, ella fue mejor que el esperado. Su navegación se ha mostrado muy firme, y el casco prácticamente no se inclinó, mismo en las curvas más cerradas. También cruzó las olas de otros barcos sin batir de manera dura, y mantuvo la estabilidad mismo cuando la velocidad máxima llegó a casi 40 nudos, consecuencia directa del buen diseño del fundo del casco, con la V pronunciada en la popa, de 18 grados, y 25 grados en la proa. Lo que también ayudó en el desempeño y garantizó gran estabilidad para esta lancha fue el «shine» – una especie de escalón en las laterales del casco, bajo la línea del agua – y el peso bien distribuido del casco.
Con la potencia probada, las marcas de desempeño se mostraron excitantes, como era de esperarse, pero también demasiado agresivas para los que desean solamente pasear con la familia, puesto que, por cuenta del exceso de potencia, un piloto sin experiencia puede hasta mismo poner la seguridad en riesgo.

COMO LA PROBAMOS

DONDE: en la mar que baña la Isla de Santa Catarina

CONDICIONES: vientos de 4 nudos y mar sin olas

A BORDO: una persona, 80 litros de combustible y 20 de agua

MOTORIZACIÓN: un motor de popa Mercury 150 hp, cuatro tiempos, con inyección electrónica de combustible, hélice de acero inoxidable modelo Mirage Plus paso 19″ y relación de transmisión de 1,92:1.

RESUMEN

COCKPIT
Es uno de los más grandes destaques. Confortable y bien acabado, tiene asientos giratorios, sofá de popa que se torna en solario y asientos en la plataforma de popa vueltos para detrás.

DESEMPEÑO
Con un motor de popa de 150hp, llevó solamente 405 segundos para alcanzar los 20 nudos y llegó a 39,3 nudos de máxima. En crucero, hizo 34,3 nudos, pero con baja autonomía: 77 millas.

CONSTRUCCIÓN
Tiene laminación manual en fibra maciza, con excepción del espejo de popa, con centro de compensado naval. La estructura tiene dos largueros y cuatro mamparas.

ELÉCTRICA
El hilado eléctrico es estañado solamente en las conexiones, pero bien fijas y codificadas. La batería está bien cerca del motor, pero sin protección contra el agua.

HERRAJES
Las piezas de inox son propias para barcos. Las cornamusas (dos en la proa y dos en la popa) tienen buen tamaño.

PUNTOS ALTOS:
Navega firme, sin inclinarse
Diseño moderno y audaz
Cockpit bien resuelto

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