FS 180

Ingrese en el mundo náutico con el pie derecho

Quizá usted haya disfrutado con un jet-ski, una embarcación más pequeña, un kayak, un tablón de stand-up o mismo un bote de remos. Pero si usted está aquí, sin duda es porque ¡ya está enamorado de la náutica! Es obvio, no hay forma de diversión más adictiva o refrescante que el navegar.

La FS 180 fue proyectada para usted, que busca su primera embarcación de fibra para llevar más gente a bordo, para ir más lejos y pasar más tiempo a bordo. Por esta razón, la FS 180 fue proyectada para atraer las miradas más exigentes y desarrollada para navegar de manera segura y confortable, y todo esto con un precio accesible. Si usted busca una lancha que le va a traer muchos momentos de diversión y ningún incómodo, ¡usted la ha encontrado!

Para pasear, esquiar y surfear

No es por nada que la FS 180 ya viene con el mástil de esquí de serie: su casco posee una hidrodinámica no solamente para paseo como también para la práctica de deportes acuáticos. Si usted planea llevar su familia para practicar wakeboard, esquí acuático o mismo remolcar una boya inflable, entonces ha elegido una lancha ideal para esto.
Practicar un deporte acuático no tiene limitaciones de edad o de peso, solamente es necesario desearlo y ¡la diversión está garantizada!

Especificaciones tecnicas

Categoría

Tipo de embarcación: Proa abierta
Categoría: lancha de utilización recreativa y paseo
Astillero: FS Yachts
Local de Fabricación: Biguaçu – Grande Florianópolis/SC

Motorización

Tipo: Motorización de popa
Potencia mínima: 60hp
Potencia máxima: 150hp
Combustible: solamente gasolina
Consumo medio en crucero: 12 a 16 litros / hora

Dimensiones

Longitud: 5,33m
Anchura máxima: 2,22m
Altura en la carretilla: 2,30m
Calado: 0,40m
Peso del casco (sin motorización): 450kg

Capacidades

Capacidades
Capacidad de combustible: 80 Litros
Capacidad de agua dulce: 28 Litros
Capacidad de personas (día): 1 tripulante + 6 pasajeros

Consumo estimado de la FS 180 con el motor de mejor relación costo/beneficio: Mercury 90 4 tiempos (considere la velocidad ideal de crucero entre 2.500 y 3.000rpm):

Artículos de serie

Casco y Combés

Consola del copiloto con guanteras
Panel del piloto
Pañol bajo los asientos del cockpit
Pañol de ancla bajo los asientos de proa
Parabrisas de aluminio y vidrio templado
Portavasos (8)
Rede porta-objetos

Hidráulica y Eléctrica

Abastecimiento externo de combustible
Ducha en la popa
Interruptores en el panel
Luz de topo (1)
Luz de navegación en la proa
Panel eléctrico y chicote 12v
Reservatorio de agua dulce 28 litros
Reservatorio de combustible 80 litros
Tanque de água doce 28 litros
Tanque de combustível 80 litros

Herrajes

Cornamusas Inox (4)
Escalera de popa 3 escalones Inox
Mástil de esquí en la escalera de popa
Tirante para manos en la escalera de popa
U-Bolts (3)
Defensas en aluminio anodizado

Tapicería en cuero artificial anti moho

Asiento giratorio para el copiloto
Asiento giratorio y retráctil para el piloto
Sofá de tres asientos en la popa
Sofá de tres asientos en la proa

PRUEBA FS 180

REVISTA BOAT SHOPPING #48

COMENTARIOS GENERALES

Mismo en se tratando de la lancha más pequeña de la línea del astillero FS Yachts, abierta y sin baños, la FS 180 ha recibido atención especial en los detalles que recuerdan los modelos importados, especialmente los norteamericanos, y ha agregado navegación bien estable y ha sorprendido.
Lanzada en junio de 2013, la FS 180 ha heredado los trazos, las innovaciones y el buen proyecto de sus hermanas más grandes, entre 20,5 y 21,5 pies, y ha añadido un estilo audaz y navegación excitante para pelear por un espacio en el competido segmento de las lanchitas con menos de 20 pies.
No es secreto que las lanchas del astillero FS Yachts tienen estilo joven y audaz y que las más de 1700 unidades vendidas desde su fundación, en 1998, siempre se sustentaron en la combinación entre innovación en el diseño, navegación confiable y buena reventa. Lo que pocos se recuerdan es que el primero barco producido por el astillero era una 18 pies, que más tarde salió de línea, dando paso a barcos un poco más grandes, de 21, 22, 23 pies y el modelo de topo, la nueva FS 320 Elite. Así, el lanzamiento de la FS 180 es, de cierta manera, un rescate de como todo ha empezado. Por esta razón, el astillero se ha esmerado en agregar a la FS 180 todo de bueno que sus hermanas más grandes y más “experimentadas” han conquistado, produciendo una benjamina de respecto. La FS 180 es realmente un barco nuevo.
La fuerte influencia de la FS 205 y de la FS 215 se nota especialmente en el diseño y en el fondo del casco que, aparentemente, son los mismos proyectos, bajo la responsabilidad de Rinaldi Yacht Design. Se trata de un barco de proa abierta y sin baño capaz de recibir un motor de popa de 60 a 115hp. Nosotros probamos un modelo con uno de 90hp, que se ha comportado muy bien, y que tiene todo para salirse aún mejor con el de 115hp. En este caso, solamente para dar más potencia cuando la capacidad de seis personas (más un tripulante) es completa.
Finalmente, la motorización de 90hp responde perfectamente a la propuesta de la lancha. Es un barco sencillo, como una 18 pies debe ser. Sin embargo, tiene una anchura buena, de 2,20m, lo que le da estabilidad superior a la media de la categoría. Esto genera arrastro, es verdad, pero la tarea de casa fue bien hecha y el fondo del casco tiene méritos suficientes para garantizar una aceleración rápida y desempeño deportivo, así es que, con el 90hp, ella ha alcanzado nada menos que 35 nudos con una persona a bordo.

NAVEGACIÓN Y DESEMPEÑO

Punto alto de la prueba. Al piloto de este barco le va a gustar la navegación con pocos minutos de comando. La posición del volante y de la palanca del motor en conjunto con el estilo audaz y, principalmente, la firmeza en curvas y maniobras más ágiles hacen de esta 18 pies una gran lancha para aquellos a quien les gusta un casco “en la mano”.
Sin estar equipada con la motorización máxima de 115hp, la lancha ya dejó claro que tiene potencia para nadar bien, mismo con su capacidad máxima que, de acuerdo al astillero, es de seis personas más el piloto. Sin embargo, para la comodidad y buen uso general, quedó claro en nuestra prueba que no debe pasar de cinco más uno. El motor Yamaha cuatro tiempos con inyección electrónica de 90 caballos presentó un gran desempeño, llegando a la marca de 35 nudos de velocidad máxima y 28,1 nudos de crucero, ambas con buena autonomía, puesto que el reservatorio tiene solamente 80 litros de capacidad. En situaciones normales, el paseo puede rendir hasta tres horas o 90 millas náuticas de navegación ininterrumpida, lo que, para un barco de presa o ensenadas abrigadas, es muy bueno. Es autonomía suficiente, por ejemplo, para dar dos vueltas completas en la Isla de Santo Amaro (Guarujá), con alguna sobra.
El casco también presentó un excelente desempeño, sorprendentemente estable. En curvas de alta velocidad y bien cerradas o balanceando de un lado para el otro rápidamente, el barco se ha inclinado poco, e hizo las curvas de manera extremamente firme, cruzando las propias olas sin traqueteos.
Sin duda dejó una gran impresión. La sensación de deportividad fue preservada sin sustos. En este punto, es importante que el piloto considere la capacidad de un barco y la distribución del peso a bordo, puesto que, en una 18 pies, cualquier variación hace diferencia y todo este gran comportamiento puede ser perdido si el barco tiene el centro de gravedad falseado.
Otro punto importante es que la motorización mínima a ser utilizada no debe ser menor que 90 hp, y la máxima de 115 caballos es válida en el caso de que sea común utilizar el barco lleno de gente. Así será posible tener potencia y mantener el desempeño sin aumentar mucho el consumo.
La aceleración en la casa de los 5,4 segundos mostró la agilidad del conjunto, mismo con la anchura aventajada.
Con motorización mediana, de 90 hp, llegó a la máxima de 35 nudos y mantuvo crucero firme de más de 28 nudos. Por esto, ha agradado y mucho.

CALIDAD, ACABADO Y SEGURIDAD

Siguen algunas normativas ABNT y norteamericanas. La laminación es manual, los materiales son de buena procedencia y calidad, que dan robustez y evitan efectos del ósmosis en la fibra.
El acabado es sencillo, pero bien hecho. Como no hay artículos desnecesarios, el barco quedó muy ligero y funcional. El panel y parabrisas ayudan en la buena sensación de pilotaje.
La proa hexagonal también ha dado su personalidad al barco.
La construcción es confiable y ha agradado mucho el gran espacio para los chalecos salvavidas por todo el barco bajo los asientos. La boya circular roba un poco del espacio, pero está bien ubicada detrás del piloto. El parabrisas es firme y seguro y la estabilidad del casco merece elogios.

ESPACIO Y COMODIDAD

La lancha es espaciosa, con una escalera bien ubicada (sin estar apretada por el motor) y aún cuenta con una pequeña ducha en la popa para aquellos que vuelven de un buceo.
La pequeña lancha no es solamente esquiva, ella agrada por los acabados deportivos, el parabrisas con estructura metálica circundante y la proa hexagonal, que le ha dado estilo y aún ha ampliado el espacio para que dos personas disfruten más a la frente. Ella también es llena de ideas inteligentes, con muchos pañoles con redes bajo los asientos de la popa, guanteras en el panel, portavasos por todo el combés, asientos giratorios para el piloto y para el acompañante para una buena socialización cuando el barco está parado y también, para aquellos a quien les gusta tener atención a la seguridad a bordo, muy buenos accesos para visturía de los reservatorios de agua y combustible. De esta manera, dejó la sensación de ser un barco bien resuelto y que debe satisfacer totalmente a los apreciadores de aguas abrigadas de ensenadas, lagos y presas.

REVENTA Y COSTO-BENEFICIO La FS 180 posee un buen costo-beneficio, aún más si seguir el mismo poder de reventa de sus hermanas más grandes, en especial la FS 230 Scappare.
DISEÑO E INNOVACIÓN Los detalles externos, como la popa y el casco, son muy bonitos y llaman la atención. Su diseño se destaca cuando comparada a las demás embarcaciones de este segmento de mercado.

VÍDEOS

FS 180 - Apresentação

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