Quanto combustível uma lancha consome em média?

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Você está pensando em comprar uma lancha. Já leu diversos artigos a respeito, pesquisou sobre os tamanhos e preços e está perto de decidir qual modelo é o mais recomendado para o seu caso. Porém, continua curioso sobre aqueles mitos náuticos como o de consumo de combustível? Leia mais abaixo.

 

O consumo de combustível de uma lancha

O consumo de combustível é uma constante, e por isso é preciso ter uma boa noção do quanto cada tipo de embarcação precisa em um passeio. Afinal, é de extrema importância ter um pouco de combustível a mais no tanque para garantir uma viagem segura, o que reforça a necessidade de conhecer pelo menos alguns destes números.

Vale frisar que, graças à existência de diferentes tipos e quantidades de motores e à variação de tamanhos de embarcações, o consumo varia. O mesmo motor em uma lancha de 23 pés e em uma de 26 pés não terá o mesmo rendimento, já que os tamanhos exigem forças diferentes.

Pensando nisso, hoje trouxemos dados de consumo referentes a lanchas de 18, 20, 21, 23, 26, 29, 32 e 36 pés. Para facilitar a comparação, consideramos motores a gasolina e diesel (nos motores centro-rabeta), em velocidade de cruzeiro (22 milhas por hora).

Todas as informações foram obtidas pelo site http://www.boat-fuel-economy.com/ e em testes realizados em embarcações FS Yachts. Confira:

 

 

  • 18 pés (motor de popa, gasolina)

 

A motorização mais comum destas lanchas é composta por um motor de popa de 90 ou 100 hp. O consumo médio destes motores é similar, consumindo cerca de 12.4 litros/h a 3.500rpm, com rendimento de 1.8 milhas/litro. Portanto, um passeio normal durante o dia, com 2 horas de motor ligado, consumirá cerca de 25 litros de gasolina.

 

lancha 18 pés

 

 

  • 20/21 pés (motor de popa, gasolina)

 

A motorização mais comum destas lanchas é composta por um motor de popa de 115hp. O consumo médio deste motor é de 14.1 litros/h a 3.500rpm, com rendimento de 1.6 milhas/litro. Portanto, um passeio normal consome 28 litros.

 

lancha 20 21 pés

 

 

  • 23 pés (motor centro-rabeta, gasolina)

 

A motorização habitual de lanchas deste tamanho é composta por um motor de centro-rabeta de 200hp, sendo o Mercury Mercruiser 4.5L 200hp V6 o mais comum, com a rabeta Alpha One (um hélice de Inox). Seu consumo médio é de 25 litros por hora, a 3.000rpm, com rendimento de aproximadamente 0,9 milhas por litro. Portanto, um passeio comum consome 50 litros de gasolina

 

 

  • 23 pés (motor centro-rabeta, diesel)

 

Caso prefira equipar sua lancha de 23 pés com o motor centro-rabeta a diesel, o mais indicado seria o Mercruiser QSD 2.0 170hp com rabeta Bravo Three. Seu consumo médio é de 13 litros/hora, a 2.500 rpm. O rendimento é de aproximadamente 1.7 milhas por litro. Portanto, um passeio comum consome 26 litros de óleo diesel.

 

lancha 23 pés

 

 

  • 26 pés (motor centro-rabeta, gasolina)

 

A motorização mais comum destas lanchas é composta por um motor centro-rabeta a gasolina de 250hp, sendo o Mercruiser 4.5L V6 250hp com rabeta Alpha One o mais comum. O consumo médio deste motor é de 30.6 litros/h a 3.500rpm, com rendimento de 0.7 milhas/litro. Portanto, um passeio normal consome 60 litros de gasolina.

 

 

  • 26 pés (motor centro-rabeta, diesel)

 

Caso prefira equipar sua lancha de 26 pés com o motor centro-rabeta a diesel, o mais indicado seria o Mercruiser QSD 2.8 220hp com rabeta Bravo Three. Seu consumo médio é de 22 litros/hora, a 3.000 rpm. O rendimento é de aproximadamente 1 milha por litro. Portanto, um passeio comum consome 44 litros de óleo diesel.

 

lancha 26 pés

 

 

  • 29 pés (motor centro-rabeta, gasolina)

 

A motorização mais comum destas lanchas é composta por um motor centro-rabeta a gasolina de 250hp, sendo o Mercruiser 4.5L V6 250hp com rabeta Bravo Three o mais comum, e o Mercruiser 6.2L 300hp V8 com Rabeta Bravo Three a opção mais potente, para alto desempenho.

O consumo médio do 250hp V6 é de 30.6 litros/h a 3.500rpm, com rendimento de 0.7 milhas/litro. O motor 300hp V8, no entanto, consome 37.5 litros/hora a 3.500rpm, mas entrega mais velocidade. Portanto, um passeio normal consome entre 60 a 75 litros de gasolina.

 

 

  • 29 pés (motor centro-rabeta, diesel)

 

Caso prefira equipar sua lancha de 29 pés com o motor centro-rabeta a diesel, o mais indicado seria o Mercruiser QSD 2.8 220hp com rabeta Bravo Three. Seu consumo médio é de 30 litros/hora, a 3.200 rpm. O rendimento é de aproximadamente 0,7 milha por litro. Portanto, um passeio comum consome 60 litros de óleo diesel.

 

lancha 29 pés

 

 

  • 32 pés (dois motores centro-rabeta, gasolina)

 

As lanchas acima de 30 pés geralmente são equipadas com dois motores centro-rabeta. No caso da FS 320, por exemplo, o conjunto mais comum a gasolina é a parelha Mercruiser 4.5L 250hp V6 com rabetas Bravo Three. O consumo médio de cada motor 250hp V6 é de 30.6 litros/h a 3.500rpm. O consumo total da lancha, portanto, vai ficar em 60 litros/hora. O rendimento fica em 0,37 milhas/litro. Portanto, um passeio normal consome 120 litros de gasolina.

 

 

  • 32 pés (dois motores centro-rabeta, diesel)

 

Caso prefira equipar sua lancha de 32 pés com motores centro-rabeta a diesel, o mais indicado seria a parelha Mercruiser QSD 2.8 220hp com rabeta Bravo Three. O consumo médio de cada motor é de 22 litros/hora, a 3.000 rpm, e portanto o consumo total fica em 44 litros/hora. O rendimento é de aproximadamente 0,5 milha por litro. Portanto, um passeio comum consome 88 litros de óleo diesel.

 

lancha 32 pés

 

 

  • 36 pés (dois motores centro-rabeta, gasolina)

 

As lanchas acima de 30 pés geralmente são equipadas com dois motores centro-rabeta. No caso da FS 360, por exemplo, o conjunto mais comum a gasolina é a parelha Mercruiser 6.2L 300hp V8 com rabetas Bravo Three. O consumo médio de cada motor 300hp V8 é de 37.5 litros/h a 3.500rpm. O consumo total da lancha, portanto, vai ficar em 75 litros/hora. O rendimento fica em 0,3 milhas/litro. Portanto, um passeio normal consome 150 litros de gasolina.

 

 

  • 36 pés (dois motores centro-rabeta, diesel)

 

Caso prefira equipar sua lancha de 36 pés com motores centro-rabeta a diesel, o mais indicado seria a parelha Mercruiser TDI V6 260HP DTS com rabeta Bravo Three. O consumo médio de cada motor é de 30 litros/hora, a 3.000 rpm, e portanto o consumo total fica em 60 litros/hora. O rendimento é de aproximadamente 0,37 milha por litro. Portanto, um passeio comum consome 120 litros de óleo diesel.

 

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Comum ou aditivada: qual a melhor gasolina para o barco?

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Para contextualizar, é necessário apresentar um breve panorama sobre o mercado de gasolina para o barco no Brasil. Os 4 tipos à venda no País são: Podium, Premium, Comum Aditivada e Comum.

Por determinação da ANP – Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis – a gasolina brasileira sofre adição de 25% de álcool anidro, independente do tipo.

Segundo as distribuidoras, a gasolina tem uma vida útil de 60 dias após a adição do álcool, o que acontece na saída da refinaria. O tempo de transporte da refinaria até o posto somado ao tempo que leva para ser vendida ao consumidor final é de aproximadamente 30 dias.

Após esse tempo, a gasolina inicia um processo natural de oxidação, decantando parafinas (goma) que pode ocasionar acúmulo no sistema de alimentação do combustível.

O excesso de goma implicará em mau desempenho do motor. A oxidação derivada do álcool reagirá com metais, alguns tipos de plástico e juntas de borracha.

 

A Octanagem

Mundialmente, as gasolinas são classificadas de acordo com a octanagem. A octanagem é a propriedade de a gasolina resistir à compressão sem entrar em autoignição, que pode causar danos ao motor.

No Brasil, a octanagem da gasolina para o barco dos tipos comum e premium é equivalente a das gasolinas norte-americanas e europeias.

gasolina para o barco

 

As Gasolinas Comum e Comum Aditivada

As gasolinas comum e comum aditivada, em termos de octanagem, são iguais. Diferencia-se as duas gasolinas pela presença de um aditivo, detergente-dispersante, que promove a limpeza de todo o sistema por onde passa o combustível.

Por recomendação de especialistas em mecânica náutica, esse detergente presente na gasolina aditivada pode prejudicar mais do que ajudar, pois a presença do detergente dissolve e leva toda a sujeira presente da utilização comum do motor diretamente para o filtro de combustível, prejudicando o filtro e o funcionamento do motor.

Portanto, a gasolina aditivada nunca é indicada para uso em motores marítimos.

 

A Gasolina Podium

A gasolina podium também possui adição de detergentes e dispersantes, além de ter a maior octanagem no mercado mundial, superando – inclusive – as do tipo super premium europeias. Além disso, é considerada a mais limpa (menos impurezas) de todas pela baixa concentração de enxofre.

No entanto, na opinião dos especialistas, seu custo não compensa os benefícios em motores marítimos.

 

Qual a Melhor Gasolina?

Segundo especialistas em motores de barcos, a melhor gasolina para motores de embarcações é a gasolina comum, de boa procedência.

Em síntese, independente de seu motor, potência ou tecnologia, utilize sempre a gasolina comum, de boa procedência.

A questão mais importante, como você pode ver, não é o tipo de gasolina para o barco, e sim a manutenção deste. O mais importante é que o motor seja ligado semanalmente por no mínimo 30 minutos e que o tanque seja mantido sempre o mais vazio possível quando parado para evitar o envelhecimento do combustível. Desta forma, dificilmente você terá um problema devido à combustível em sua embarcação.

 

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Existem 4 tipos de motores de lanchas. Veja quais são eles!

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Você já leu revistas sobre barcos, visitou feiras náuticas e até já navegou. Você é altamente interessado pelo mundo da navegação e possui certo conhecimento sobre o assunto. No entanto, por algum motivo, você ainda não entendeu porque existem tantos tipos diferentes de motores de lanchas.

A verdade é que variáveis como o combustível utilizado pelos diferentes motores de lanchas e as potências que eles têm fazem com que determinados tipos sejam mais recomendados para certos tamanhos de embarcação.

Para se ter uma ideia, um exemplo prático: você dificilmente verá um barco com mais de 30 pés utilizar um motor de popa. Isto porque a faixa de potência destes motores de lanchas é de 3hp a 350hp, o que não é suficiente para embarcações maiores.

Para te orientar, a FS Yachts preparou um guia trazendo as principais características de cada tipo de motor. Através dele, você poderá conhecer informações como a potência, o tamanho de lanchas recomendado, o combustível utilizado, os fabricantes mais conhecidos, além de outras informações relevantes. Confira!

 

Os 4 tipos de motores de lanchas

 

Motor de popa

Devido ao fato de a maioria das lanchas fabricadas no Brasil terem menos de 26 pés, este é o motor que você verá com maior frequência por aqui. O motor de popa é completamente externo, instalado no espelho de popa da lancha. Veja suas características abaixo:

 

  • Faixa de potência: 3hp a 350hp;
  • Tecnologia: 2 tempos (com carburação ou injeção), 4 tempos (somente injeção eletrônica);
  • Combustível: somente gasolina;
  • Principais fabricantes: Mercury, Yamaha, Evinrude;
  • Indicado para: lanchas de até 24 pés;
  • Vantagens: enorme gama de motores de baixa potência e excelente relação peso/potência;

 

motores de lanchas popa

motores de lanchas popa 1

 

 

Motor centro-rabeta

Acompanhado do anterior, é o segundo tipo de motor mais comum. Este motor é interno, porém acoplado à rabeta e ao hélice do barco, os quais ficam na parte externa. Conheça as  características do motor centro-rabeta:

 

  • Faixa de potência: 200hp a 520hp;
  • Tecnologia: 4 tempos (com injeção eletrônica);
  • Combustível: gasolina ou diesel;
  • Principais fabricantes: Mercury, Volvo Penta;
  • Indicado para: lanchas de 23 pés até 40 pés;
  • Vantagens: como este motor é embutido, o espaço útil da lancha ganha um aumento significativo;

 

motores de lanchas centro-rabeta

motores de lanchas centro-rabeta 1

 

 

Motor de centro com eixo

Mais um exemplo de motor interno e acoplado a partes externas. O motor é conectado a um eixo e hélice exteriores abaixo da linha d’água. As características mais relevantes dos motores de centro com eixo são:

 

  • Faixa de potência: 12hp a 20.000hp;
  • Tecnologia: 4 tempos (com injeção eletrônica);
  • Combustível: gasolina ou diesel;
  • Principais fabricantes: Volvo Penta, MAN, Yanmar, Indmar;
  • Indicado para: lanchas de passeio acima de 40 pés, ou lanchas de práticas esportivas (lanchas de wakeboard e wakesurf) de pequeno porte;
  • Vantagens: perfeito para embarcações abrigadas em vagas molhadas, já que todos os seus componentes vulneráveis a corrosão são internos;
  • Lanchas FS Yachts que utilizam o motor: Nenhuma.

 

motores de lanchas centro com eixo

 

 

Motor hidrojato

Por último, um motor utilizado para navegar em águas rasas, utilizado em motos aquáticas, e, em raros casos, lanchas esportivas. O funcionamento do motor hidrojato se dá pela pressurização da água, o que dispensa o uso de hélices. Veja as características dele:

 

  • Faixa de potência: 200hp a 300hp;
  • Tecnologia: 2 tempos (com injeção direta), 4 tempos (somente injeção eletrônica);
  • Combustível: gasolina;
  • Principais fabricantes: Mercury, Kawasaki e Yamaha;
  • Indicado para: motos aquáticas/jet skis, e lanchas esportivas de pequeno porte
  • Vantagens: motor utilizado para navegação em águas rasas, prática de esportes e outros passeios individuais;
  • Lanchas FS Yachts que utilizam o motor: Nenhuma

 

motores de lanchas hidrojato

 

 

Como você pôde ver, existem diferentes tipos de motores de lanchas, cada um com suas particularidades. No entanto, considerando que a grande maioria dos barcos brasileiros são pequenos, a FS Yachts recomenda que você opte por um motor de popa ou centro-rabeta.

Para saber mais sobre as principais diferenças entre os dois, conheça o nosso comparativo com as vantagens e desvantagens de cada um aqui!

Motor de Popa ou Centro-Rabeta – Qual o Melhor?

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Você já viu quais são os tipos de motores que podem equipar uma lancha, mas deve estar se perguntando: qual motor devo escolher para a lancha que quero comprar?

A linha de embarcações FS Yachts é formada por lanchas de 18 a 30 pés. Esta categoria de lanchas representa 80% das embarcações em todo o mundo, e são equipadas com motores de popa ou centro-rabeta.

Veja quais são as principais vantagens e desvantagens de cada tipo de motor, para ajudá-lo na compra de uma lancha que corresponda à forma como você pretende utilizá-la:

Design e Layout

Os motores de popa são frequentemente renovados, e estão cada vez mais bonitos e harmônicos. No entanto, os motores de centro-rabeta simplesmente desaparecem quando a embarcação está na água, privilegiando o próprio design da lancha.

Distribuição de peso

Embora ambos os motores estejam na popa da lancha, os motores de popa concentram a maior parte do seu peso acima do espelho de popa da embarcação. Os motores centro-rabeta são instalados no fundo do casco, concentrando o peso no ponto mais baixo possível, oferecendo à embarcação melhor distribuição de peso.

Manutenção

Para realizar a manutenção no motor de popa, basta retirar o capô e você terá acesso ilimitado ao motor. No caso do motor centro-rabeta, toda a manutenção deve ser realizada dentro da sala de máquinas. Embora estes compartimentos sejam generosos nas lanchas FS Yachts e agradem muito os mecânicos, ainda assim a manutenção do motor de popa é mais fácil.

Tecnologia

Existem motores de popa 2 tempos carburados, 2 tempos c/ injeção eletrônica (EFI), 2 tempos c/ injeção direta (DFI), e 4 tempos. EFI, sendo todos à gasolina.Os motores centro-rabeta são blocos automotivos fabricados para uso em lanchas, portanto são todos 4 tempos com injeção eletrônica, podendo ser gasolina ou diesel.

Peso/Potência

Um motor centro-rabeta 4 tempos à gasolina de 225hp pesa aproximadamente 400kg. Um motor de popa 4 tempos à gasolina de 225hp pesa 300kg, O peso de motor de popa é 25% inferior, entregando a mesma potência.

Barulho

Mais silenciosos: os motores centro-rabeta (devido ao seu revestimento acústico, retendo boa parte do som para que não chegue ao convés) e os novos motores de popa 4 tempos. Os menos silenciosos são os motores de popa 2 tempos, principalmente os carburados.

Espaço

O motor centro-rabeta fica embutido no casco, portanto a lancha ganha bastante área útil na popa quando é equipada com este tipo de motor.

As lanchas FS 230, por exemplo, possuem um enorme solário acima da tampa do motor, e uma grande plataforma de mergulho.

Os motores de popa ficam expostos e utilizam esta área de popa da lancha, portanto a área útil da embarcação fica reduzida em relação à lancha com motor centro-rabeta.

Preço

Os motores de popa são mais caros que os motores centro-rabeta de igual potência e tecnologia.

No entanto, o motor de popa acaba saindo pelo mesmo preço de um centro-rabeta, por ser mais leve e disponibilizar opções 2 tempos. Por exemplo, um motor de popa de 175hp teria um desempenho próximo ao de um motor centro-rabeta de 225hp. Estes motores possuem praticamente o mesmo preço.

A grande vantagem de preço nos motores de popa ocorre nos motores menores. A lancha FS 180, por exemplo, tem um excelente desempenho com um motor de 90hp 2 tempos, de valor 50% inferior ao centro-rabeta 225hp.

Embora existam motores centro-rabeta de até 135hp, possuem pouca aceitação de mercado. Os menores motores centro-rabeta com boa aceitação e tecnologia disponíveis no Brasil são de 220hp.

Profundidade

Para quem pretende navegar constantemente em regiões de baixíssima profundidade, o motor de popa é mais recomendado, pois pode-se elevar completamente o trim do motor, até mesmo retirando-o da água se necessário.

Os motores centro-rabeta também possuem um excelente sistema de trim, no entanto não levantam tanto quanto os motores de popa.

Resumo 

Se você pretende comprar uma lancha de pequeno porte (até 22 pés), as lanchas com motores de popa lhe oferecerão melhores opções devido ao preço dos motores de popa de baixa potência e facilidade de manutenção.

Se você pretende comprar uma lancha um pouco maior (acima de 22 pés), as lanchas com motores centro-rabeta lhe oferecerão mais espaço e conforto, menos barulho ao navegar, e excelente dirigibilidade.