Navegar com cachorros: confira 4 dicas para a prática

Compartilhe:

Você provavelmente já leva alguns de seus amigos e familiares para os passeios de barco, certo? Afinal, ter a companhia de quem nós gostamos em bons momentos da vida faz eles serem ainda melhores. Porém, você já pensou que é possível levar o seu companheiro de 4 patas também? É isso mesmo: com os devidos cuidados, navegar com cachorros pode ser uma realidade para todos que desejarem.

Para quem nunca nem pensou na possibilidade de navegar com cachorros, a atividade pode ser muito divertida, especialmente se o cão gostar de água tanto quanto o dono. No entanto, como citamos acima, certas precauções precisam ser tomadas. Ninguém quer que o seu melhor amigo fique desconfortável ou se machuque, não é mesmo?

No guia que a FS Yachts trouxe hoje, nós falaremos mais sobre como navegar com cachorros. Para que você possa aproveitar com tranquilidade e proporcionar tal experiência ao seu amigo, a FS Yachts selecionou algumas dicas de conforto e bem estar para você e seus filhinhos de 4 patas à bordo. Além disso, você verá também relatos de pessoas que já navegam com seus cães. Confira abaixo!

 

navegar com cachorros

 

4 dicas para navegar com cachorros

 

  • Deixe seu cão se acostumar

Se a ideia de subir à bordo pela primeira vez assusta muitas pessoas e, em alguns casos, até provoca enjoos, imagine cachorros. Buscando evitar que eles estranhem o novo espaço, o balanço do mar e não se sintam bem, o ideal é que os cães conheçam o barco primeiro.

Uma ideia do que pode ser feito é deixar que ele suba no barco ancorado com você. Caso ele goste do ambiente, se sinta familiarizado e mostre empolgação, temos uma boa notícia: provavelmente não haverá problemas quando a hora do passeio chegar.

 

  • Sempre leve colete salva-vidas

A primeira dica de segurança para todas as navegações com pessoas é a de levar consigo pelo menos um colete salva-vidas por passageiro. Para navegar com cachorros, a regra não é diferente. Até porque, em qualquer situação, nossa principal preocupação sempre será a proteção dos nossos amados.

Disponíveis na internet e em sites de compras de acessórios para cachorros, bons coletes podem ser facilmente encontrados e adquiridos. Vale citar que certos modelos contam com uma alça, a qual auxilia uma retirada mais rápida do cão da água se for necessário.

 

  • Leve comida e água

Como você pode perceber, muitas das dicas dadas a nós também se aplicam para nossos amigos. No caso da comida, tenha sempre em mãos alguns petiscos. Nas primeiras vezes, eles podem ser grandes aliados, ensinando e fazendo com que o cão se acostume com os novos barulhos.

Quanto à água, deixe tudo que for levado em temperaturas mais geladas. Isso porque a embarcação fica constantemente exposta ao sol, o que acelera o esquentar da água e causa muita sede. Além disso, não se esqueça: se você sente o calor, imagine aqueles que são cobertos de pelos.

 

navegar com cachorros

 

  • Leve acessórios e esteja sempre pronto

Independente da situação, nós nunca sabemos o que pode acontecer. Justamente por isso, é importante estar com todos os tipos de acessórios no barco. Alguns exemplos são toalhas para secar os cães que gostam de entrar na água, saquinhos para recolher o cocô e, talvez o mais indispensável de todos, um kit de primeiros socorros para agir mais rapidamente em emergências.

 

Relatos de quem já leva seu cão para o mar

Ainda não tem certeza se navegar com cachorros é uma boa ideia? Não tem problema! Aqui na FS nós conversamos com a Luciana – mãe do Esqueleto e do Vingador (que possuem o próprio Instagram), com a Nefertiti – mãe do Dodge e do Jeep e trouxemos algumas imagens das experiências delas com seus companheiros à bordo. Confira as imagens abaixo:

 

 

Além disso, muitas das dicas que trouxemos foram dadas por elas. Isso significa que todas já foram postas em prática e são os melhores conselhos que você poderá ter.

Por fim, gostaríamos de agradecer à Luciana e à Nefertiti por todas as informações e pelas fotos. Graças a vocês, muitas outras famílias poderão ser ainda mais felizes!

 

Gostou do texto de hoje? Para continuar nos acompanhando, siga a FS Yachts no Facebook e no Instagram!

5 dicas para escolher o melhor nome para barco

Compartilhe:

A FS Yachts já te contou todos os fatores que vêm junto com uma embarcação na hora de sua compra, seja ele a manutenção, o armazenamento ou a habilitação. Porém, existe mais um detalhe que não deve ser esquecido: o nome para barco. Sua importância é tão grande pois ele ajuda a criar uma identidade. Afinal, você quer que a sua embarcação seja única, certo?

Um nome para barco bem escolhido faz toda a diferença. Para quem navega, a sensação de falar que está indo passear com a “Estrela do Mar” é muito melhor do que com o “meu barco”, por exemplo. Além disso, a identidade criada que citamos aproxima a embarcação do proprietário, fazendo com que ela seja até mesmo parte da família.

Neste guia que a FS Yachts preparou e trouxe para você hoje, nós iremos ajudar aqueles que ainda não têm certeza da melhor opção de nome para barco. Através de 5 dicas mais práticas, você verá que esta não precisa ser uma dúvida tão grande assim, e que escolher um bom nome pode ser fácil. Continue a leitura e confira!

 

Por que nomeamos embarcações?

A tradição de nomear barcos não é nova: existe um senso comum de que o hábito remonta aos antigos povos egípcios, gregos e romanos. A história diz que o costume de dar nomes tem origens supersticiosas, visto que eles eram escolhidos para afastar a má sorte, agradar os deuses e garantir uma viagem sem maiores perigos.

Com o passar dos anos, o comportamento se manteve, sendo muito comum até os dias de hoje.

 

5 dicas para escolher o nome para barco

 

  • Nomes curtos são um ótimo caminho

Existem algumas vantagens em batizar o seu barco com nomes pequenos. Um bom nome, quando curto, garante um maior impacto em quem ouve ou lê, fazendo com que seu barco se destaque e seja lembrado com maior facilidade. Além disso, existe uma questão que diz respeito à segurança: no caso de emergências, é mais fácil de soletrar o nome do barco no seu comunicador.

 

  • Considere mais de uma opção

Quando buscamos pelo melhor nome para barco, esta dica vale ouro. Sim, você pode ter encontrado um nome razoável para a sua embarcação, mas por que não buscar um ótimo? Como a empolgação após adquirir o primeiro barco é grande, muitas decisões podem ser tomadas com certa pressa, o que não é o ideal. Neste caso, considere várias opções e, com certeza, você acabará com a melhor delas.

Considere ainda que, caso já exista outra embarcação registrada com o nome escolhido, você ficará com o número II, III, ou o próximo da lista. Por exemplo, se você escolher o nome “Meu Escritório” para registro, provavelmente ficará com o nome “Meu Escritório XIV” ou “Meu Escritório XV”, devido à popularidade do nome.

 

  • Relacione a outras atividades que você gosta

Você gosta de música? Por que não dar o nome inspirado em uma canção ou artista? É muito fã de futebol? Que tal homenagear o time do seu coração? Nestas horas, para deixar a sua experiência navegando ainda melhor, relacionar diferentes hobbies pode ser uma ótima alternativa.

Há ainda a possibilidade de, caso tenha uma empresa e queira fazer marketing gratuito, colocar o nome e logotipo da empresa como o nome da lancha. Aproveite os momentos na água pra fazer amigos e negócios!

 

  • Fique atento às superstições

Se o seu caso for o de “reescolher” o nome para barco, fique atento a esta dica. Como você sabe, o mundo náutico é repleto das mais diferentes superstições. Reza a lenda que, para que o nome seja trocado, é preciso apagar todos os registros escritos existentes do nome anterior. Além disso, deve-se fazer uma celebração com vinho e champanhe para oficializar o novo nome perante os deuses.

 

  • Pense naqueles que você ama

Temos aqui a situação mais comum entre donos de embarcações. Já parou para pensar em quantas vezes você já viu algum barco com nome próprio? É muito provável que ele tenha herdado o nome de algum ente querido, seja mãe, pai, filho, filha, enfim. Da mesma forma que você pode homenagear um artista ou um time, um familiar é uma ideia ainda melhor.

 

E aí, já teve alguma ideia de nome para barco? Nossas dicas foram úteis? Para continuar acompanhando os conteúdos da FS Yachts, siga nossas redes sociais! Nós estamos no Facebook e no Instagram!

Gasolina ou diesel: qual é o melhor combustível para barco?

Compartilhe:

Se você está procurando por sua primeira embarcação e realizou uma certa quantidade de pesquisas, você já sabe como alguns detalhes – que a princípio não parecem tão relevantes assim – podem fazer toda a diferença. Questões de manutenção, revisão e tamanho, por exemplo, são apenas alguns deles. Outra particularidade significativa, e sobre a qual falaremos hoje, é o tipo de combustível para barco utilizado.

Quando o assunto é motor e combustível para barco, uma visão comum é a de que barcos menores são movidos a gasolina, enquanto os de maior porte, a diesel. Porém, fugindo à regra, algumas embarcações aceitam os dois tipos de motores. E, se este for o seu caso, é de extrema importância conhecer as diferenças entre os dois tipos de combustíveis.

No material que a FS Yachts preparou para você hoje, você verá um comparativo trazendo as principais vantagens de cada combustível para barco. Seja uma lancha movida a diesel ou gasolina, ela terá suas próprias características e benefícios. Com a nossa ajuda, você saberá qual se adapta melhor ao seu uso. Confira abaixo!

 

O melhor combustível para barco – Um comparativo

Para comparar os dois combustíveis da maneira mais clara possível, nada melhor que apresentar os principais pontos positivos e negativos de cada um. Entenda melhor:

 

  • Vantagens da gasolina

Quando falamos em motores a gasolina, o primeiro ponto que vem à mente é o custo. Em média, custam de 40 a 60% a menos que um motor a diesel. Além de mais baratos, eles são também menores. Isso, somado à ausência de mangueira de retorno de combustível, faz com que a montagem seja mais fácil, assim como a manutenção.

Como citamos acima, são mais recomendados para barcos menores. Por serem mais leves, estes motores auxiliam no desempenho e fazem com que as arrancadas tenham velocidade consideravelmente mais alta.

 

  • Desvantagens da gasolina

Em contrapartida, ao mesmo tempo em que motores movidos a gasolina são mais baratos, a gasolina em si é mais cara. Normalmente, pode chegar a 20% a mais em relação ao valor do diesel. A diferença pode ser ainda maior, de acordo com o estado e com o posto onde ela for comprada.

Via de regra, os motores a gasolina são menos resistentes às ações do tempo que um motor a Diesel, tanto pela mecânica quanto pela qualidade do combustível brasileiro. Além disso, não só a gasolina é mais cara, como o consumo do motor é maior, diminuindo a autonomia em cerca de 30% em relação ao diesel.

 

combustível para barco gasolina

 

  • Vantagens do diesel

Da mesma maneira que o investimento inicial é a primeira vantagem que se pensa quando falamos de motores a gasolina, aqui a principal é o preço do combustível propriamente dito. Via de regra, o litro do diesel é mais barato que o da gasolina. Não obstante, o consumo de combustível é até 30% menor nestes motores.

Como seus circuitos de refrigeração são fechados, a água salgada não passa por dentro dos motores a diesel, fazendo com que eles sejam mais resistentes. Por fim, o diesel pode durar até quatro meses parado dentro do tanque, o que corresponde ao dobro do tempo da gasolina.

 

  • Desvantagens do diesel

A esta altura, a grande desvantagem dos motores a diesel já está clara: o custo inicial é maior. Ainda que essa diferença de preço possa se pagar  com o uso (a partir de 600h de uso), a manutenção, outro ponto essencial, também é mais cara (aproximadamente o dobro do preço da revisão de um motor à gasolina).

 

combustível para barco diesel

 

Resumo

 

  • Peso: Um motor 4.5 gasolina 250hp Bravo Three pesa 455kg, enquanto um motor 2.8 diesel 220hp Bravo Three pesa 488kg. Os pesos são muito similares.

 

  • Desempenho: Motores a diesel possuem um torque maior que os motores a gasolina, portanto mesmo com uma potência inferior conseguem ter um desempenho próximo nos quesitos aceleração e velocidade final.

 

  • Manutenção: Os prazos de manutenção dos motores a gasolina e diesel são iguais – a primeira revisão com 50h (ou 6 meses), a 2ª revisão com 100 horas (ou 1 ano), e depois de 100h em 100h (ou 1 em 1 ano). A revisão mecânica de um motor a diesel custa o dobro da revisão de um motor a gasolina.

 

  • Preço: O motor a diesel é mais caro que a gasolina, mas consome menos, e o óleo diesel é mais barato que a gasolina. Se a diferença do preço do combustível estiver em R$1,00 / Litro, será necessário navegar cerca de 600 horas para que o motor a Diesel se pague. Se a diferença do preço do combustível estiver em R$0,50 / litro, será necessário navegar cerca de 1.200 horas para que o motor a Diesel se pague.

 

Por fim, fica claro que o melhor combustível para barco varia em cada caso, dependendo do uso específico de cada um. Lanchas de menor porte e utilizadas com certa frequência se beneficiam mais de um motor a gasolina, enquanto embarcações maiores e com desejo de economia a longo prazo podem encontrar no motor a diesel uma opção mais interessante.

E aí, já sabe qual é o combustível para barco ideal para você? Ficou com alguma dúvida? Entre em contato com a FS Yachts e nós iremos respondê-lo!

Como ler a previsão do tempo e planejar a navegação em 3 passos

Compartilhe:

Se você possui um barco, provavelmente já saiu de manhã para aquela pescaria com o tempo nublado e o mar revolto. De repente o tempo virou e você se viu em meio a um céu de brigadeiro, com o sol queimando e o mar liso. Ou, o contrário: saiu naquele dia lindo e, no meio do churrasco, começou a cair a chuva e você precisou voltar antes do planejado. Situações como estas poderiam ter sido evitadas com uma simples previsão do tempo.

Porém, você sabe qual é a melhor forma de realizar uma previsão do tempo e planejar seu dia de navegação sem surpresas? Para quem não sabe, a internet nos presenteia com algumas ótimas alternativas, e hoje a FS Yachts irá te mostrar e ensinar a ler a melhor delas. Confira!

 

Lendo a previsão do tempo – O que é o Windguru

Sem sombra de dúvidas, o método mais utilizado pelos navegantes para a consulta da previsão do tempo é o Windguru. Isso porque somente ele permite observar não somente a previsão de chuva e temperatura, mas também o vento, a ondulação, e principalmente, poder aferir tudo separadamente pelas horas do dia.

No entanto, por apresentar tantas informações, o Windguru pode ser um pouco complicado a princípio. Para acertar na previsão do tempo e não ser pego de surpresa, é preciso saber ler e interpretar todos esses dados. Veja abaixo quais são essas informações, no que consideramos ser a ordem de prioridade ao se planejar um passeio:

 

  • Vento (intensidade)

O item mais importante a se verificar para aferir as condições de navegação é o vento. Para compreender melhor como, veja abaixo a Escala Beaufort, que classifica a intensidade dos ventos:

 

Escala Beaufort de Ventos

 

FORÇA VELOCIDADE DESCRIÇÃO INDICADORES
nós km/h No mar Na terra
0 <1 <1 Calmaria Liso como espelho Calmo, fumaça sobe verticalmente
1 1-3 1-5 Bafagem Pequenas ondulações sem crista Fumaça mostra a direção do vento; catavento não gira
2 4-6 6-11 Aragem Ondulações com pequena crista transparente Sente-se o vento na face; catavento começa a girar
3 7-10 12-19 Vento fraco Ondulações maiores, cristas esbranquiçadas começam a quebrar (“carneirinhos”) Folhas se mexem; bandeirolas se estendem
4 11-16 20-29 Vento moderado Ondulações de até um metro. Vários carneirinhos. Folhas e papéis voam; bandeiras tremulam; pequenos galhos se curvam.
5 17-21 30-38 Vento fresco Ondulações de até dois metros, muitos carneirinhos; alguns borrifos Pequenas árvores começam a balançar; bandeiras bem agitadas
6 22-27 39-50 Vento muito fresco Ondulações de 2,5 a 4 metros com espuma em toda parte; mais borrifos Grandes galhos em movimento; o vento assobia ao passar por fios
7 28-33 51-61 Vento forte Ondulações de 4 a 6 metros; espuma branca em camadas Árvores inteiras se agitando; sente-se resistência ao andar contra o vento
8 34-40 62-74 Vento muito forte (borrasca) Ondulações de 5 a 6 metros; cristas das ondas começam a quebrar; espuma branca em camadas Árvores inteiras se agitando; sente-se resistência ao andar contra o vento
9 41-47 75-86 Vento duro Ondulações de 6 metros; mar muito agitado; densas espuma branca em camadas Pequenos danos estruturais; casas destelhadas
10 48-55 87-101 Tempestade Ondulações de 6 a 9 metros; mar branco e muito agitado; visibilidade reduzida Árvores quebradas ou arrancadas ; dano estrutural considerável
11 56-63 102-120 Tempestade violenta Ondulação de 9 a 14 metros; espuma branca por toda a parte Danos generalizados em árvores e construções
12 64+ 120+ Furacão Ondulações com mais de 14 metros; mar branco; jatos de água Danos graves e generalizados
Fonte: http://www.bl3.com.br/servicos/beaufort

 

Via de regra, passeios com embarcações de pequeno a médio porte em ventos acima de 10 nós começam a se tornar desconfortáveis. Na prática, isso pode ser observado quando começam a se criar aquelas pequenas ondulações na água, também conhecidas como “carneiros” ou “carneirinhos”.

 

carneirinhos previsão do tempo foto: https://acervo.popa.com.br/_2008/diarios/planeta-agua/Tapes-BarraFalsadoBojuru/index.htm

 

Como já citamos, o primeiro ponto a se avaliar, portanto, no Windguru é o vento. Busque dias com menos vento para navegar, por exemplo:

 

previsão do tempo velocidade e rajadas

 

Neste primeiro momento de avaliação, ignore todas as outras linhas e observe somente “Velocidade (nós)” e “Rajadas (nós)”:

No primeiro dia avaliado (sexta-feira, 22 de março de 2019), veja que tivemos um dia inteiro com ventos de 11 a 12 nós e rajadas de 12 a 13 nós. Basta verificarmos a Escala Beaufort acima e saberemos que o dia foi de brisa moderada, além de um mar com ondulação de até 1m e carneiros frequentes.

No sábado, 23, nota-se uma diminuição do vento. De 2 nós de madrugada, passou pelos 8 nós ao meio-dia e se manteve na média de 8 nós à tarde. Ou seja, brisa leve e mar quase espelhado pela manhã e uma brisa fraca com poucos carneiros à tarde. Tivemos, portanto, um bom dia para navegação.

No domingo, 24, o vento retornou de 9 a 13 nós, com rajadas de 11 a 19 nós. Ou seja, em média, o dia todo teve carneiros frequentes, além de rajadas com cristas e muitos carneiros.

Por fim, avaliando somente o vento, já podemos considerar que, sem dúvidas, sábado foi o melhor dos três dias para navegação.

 

  • Vento (Direção)

Agora que já aprendemos a avaliar a intensidade e força do vento, vamos avaliar a sua direção:

 

previsão do tempo direção

 

Considere como dia de navegação sexta-feira, 22, em Florianópolis. Para o período, este foi o tempo previsto.

O vento de 4 a 6 nós com rajadas de até 9 nos indica que houve um leve vento, contudo agradável para navegação. De manhã, o vento veio do sul. No período da tarde, o vento foi se virando para nordeste. Para alguém que pretendesse sair pela manhã e voltar às 18h, o ideal seria se programar para utilizar o vento ao seu favor.

Imagine, por exemplo, que a navegação foi realizada em Florianópolis, saindo do Showroom de Fábrica FS Yachts, às margens do Rio Biguaçu:

 

previsão do tempo rio biguaçu

 

O passeio ideal seria aproveitar o vento sul de manhã para ir em direção norte e passar o dia nas proximidades da praia de Jurerê Internacional ou na Praia do Tinguá, por exemplo.

E, no período da tarde, com o vento vindo do nordeste, aproveitar o vento de popa para navegar de volta à Biguaçu. Desta forma, o vento de proa (navegar em direção ao vento), seria evitado.

Assim, a direção do vento pode ser usada a favor de quem navega.

 

  • Chuva, nebulosidade e temperatura

Agora que você já aprendeu a ler a intensidade e direção do vento, já sabe estimar com precisão se o dia estará favorável à navegação. Agora, você irá aprender a estimar se o dia estará favorável também para o conforto do passeio:

 

previsão do tempo chuva nebulosidade e temperatura

 

Veja a previsão do tempo para o final de semana acima. Olhando inicialmente o vento, sabemos que o vento foi mais intenso no sábado, 23, e mais calmo na sexta, 22, e domingo, 24.

Na sexta-feira, 22, porém, note que houve nebulosidade o dia todo, além de temperatura de 19 a 23°. No sábado, 23, a temperatura subiu para 20 a 28°, mas com alguma nebulosidade e previsão de leve chuva à tarde. Já no domingo, 24, a temperatura permaneceu mais alta (19 a 28°) e o dia praticamente não teve nebulosidade e nenhuma previsão de chuva.

Portanto, o dia ideal para se navegar prezando tanto pelo conforto da navegação quanto conforto do passeio, foi o domingo: um dia quente, sem nuvens, sem chuva, sem vento pela manhã e com um leve vento à tarde.

 

Em conclusão

Ainda que uma tabela de previsão do tempo tão completa e com tantas informações e cores possa assustar a princípio, ela não é indecifrável. Com dados e layout intuitivos, você pode facilmente conferir as condições do tempo para navegação e se preocupar menos com instabilidades não previstas.

Lembre-se: para ter um dia memorável a bordo, é essencial planejar o passeio com antecedência. Além de checar a previsão do tempo, veja também os 11 itens que você precisa levar para um passeio de barco.

Gostou do guia de hoje? Ficou com alguma dúvida? Entre em contato com a FS Yachts, nós estaremos sempre dispostos a atendê-lo!

5 maneiras de prevenir e combater o enjoo em alto mar

Compartilhe:

Diferentes motivos nos levam a passeios marítimos. Seja em uma volta de final de semana com a família, uma festa com os amigos em uma lancha ou uma tarde de pescaria, as embarcações promovem momentos únicos. No entanto, problemas com enjoo em alto mar são comuns a muitas pessoas, o que pode comprometer as viagens.

Ainda que, quando o enjoo bate, ele pareça ser um transtorno incontornável, existem certas medidas que podem ser tomadas para ajudar no combate do empecilho. Para os que não querem nem chegar perto de passar pela situação, há também algumas ações prévias. Em resumo, é possível fazer com que o enjoo em alto mar não seja uma adversidade no seu passeio.

No material que a FS Yachts preparou para você hoje, nós iremos te mostrar porque o enjoo em alto mar acontece, explicar como evitá-lo antes de entrar em um barco e dar dicas para combatê-lo caso ele chegue a acontecer. Continue a leitura abaixo e confira!

 

Por que sentimos enjoo em alto mar?

O enjoo em alto mar, tecnicamente conhecido como cinetose, é um incômodo causado por um transtorno no interior do ouvido. Isso acontece porque o balanço das ondas confunde o labirinto – sistema de cavidades responsável pelo nosso equilíbrio.

Como o movimento de uma embarcação no mar é irregular e faz a posição de quem está dentro dela variar desordenadamente, o equilíbrio é afetado. Graças ao desequilíbrio, nosso sistema digestivo também sofre, fazendo o estômago ficar pesado e, consequentemente, causando o enjoo.

 

enjoo em alto mar

 

Prevenindo o enjoo em alto mar

A prevenção não só é a melhor maneira de evitar o enjoo, como também é relativamente simples. Veja algumas medidas que podem ser tomadas:

 

  • Alimentação balanceada

Ingerir bebidas alcoólicas, cafeína e comidas muito temperadas e gordurosas está proibido antes de um passeio marítimo. A alimentação prévia ideal é composta de proteínas como frango e peixe e bastante água. Vale citar que comer é indispensável. Navegar de estômago vazio pode causar os mesmos efeitos, por vezes até em pior intensidade.

 

  • Remédios anti-histamínicos

Atuando na parte do cérebro responsável pelos enjoos e náuseas, os anti-histamínicos são uma ótima alternativa pré-navegação. Um detalhe importante é que eles são encontrados com facilidade em qualquer farmácia e não precisam de receita. Os remédios devem ser tomados cerca de 1 hora antes de embarcar. Quando tomados já em alto mar, apresentam eficácia baixa.

 

  • Evite leituras

Aqui a dica vale tanto para livros, jornais e revistas quanto meios digitais como celulares e notebooks. Mesmo que ler ou estar conectado possa servir como distração, o ideal é evitar. Isso porque os olhos e o cérebro se confundem com a combinação das palavras paradas e todo o resto se mexendo, piorando ainda mais a desorientação e o desequilíbrio.

 

Combatendo o enjoo em alto mar

Caso você não tenha tomado as medidas acima, independente do motivo, existem outras saídas. Ainda que não sejam tão efetivas, elas são melhores que não fazer nada. Veja o que pode ser feito para combater o enjoo em alto mar:

 

  • Olhe para um ponto fixo

Para quem já está enjoado e quer melhorar, uma boa dica é fixar o olhar no horizonte. Ele, ao contrário do mar e da embarcação, não se move, fazendo com que o cérebro não se confunda tanto. Esta solução, além de ser simples, pode ser de grande ajuda.

 

  • Troque de assento

A última dica pode ser feita tanto para prevenção quanto para combate. É de conhecimento comum que o centro do barco é a parte dele que menos sofre com os movimentos do mar. Se você acha que irá sofrer enjoos ou já estiver sofrendo, procure ficar em um destes assentos.

 

enjoo em alto mar

 

Agora que você já sabe como prevenir e como combater o enjoo em alto mar, pode garantir que seus passeios sejam ainda melhores! Gostou do conteúdo de hoje? Para continuar sabendo de tudo sobre o universo marítimo, acompanhe a FS Yachts no Facebook e no Instagram!

Comprar carro ou lancha? Algumas diferenças e similaridades

Compartilhe:

Quando procuram pela primeira embarcação, muitas pessoas ficam com dúvidas a respeito de valores. Afinal, além do investimento inicial de compra, há a manutenção, a qual muitos acreditam ter custo elevado. No entanto, ao compararmos minuciosamente preços iniciais, manutenções e seguros, fica claro que o custo para comprar e manter um carro geralmente sai mais caro que o custo para comprar e manter uma lancha.

Para se ter uma ideia, enquanto o custo do seguro anual de um barco corresponde de 0,5 a 2% do seu valor total, o seguro de um carro é de 2% a 8% do valor do veículo. Além disso, devemos considerar também o gasto com IPVA, inexistente no caso de lanchas.

Para esclarecer qualquer questionamento envolvendo o assunto, nós faremos comparações pontuais entre modelos de carros e lanchas FS. Alguns dos aspectos analisados serão o preço de compra de cada modelo por ano de lançamento e o custo com seguros e taxas anuais. As comparações feitas serão as seguintes:

 

  • FS 180 x Renault Fluence Sedan Privilége 2.0 16V FLEX Aut

 

  • FS 230 Scappare x Ford Ranger Limited 3.2 20V 4×4 CD Aut. Diesel

 

  • FS 290 Concept x Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 16V

 

Vale citar que os dados a respeito das embarcações foram retirados da Tabela Bombarco e de anúncios de classificados on-line. Já os dados a respeito dos carros vieram diretamente da Tabela Fipe.

Consideramos também custos de deságio, seguro, IPVA, e marina (no caso dos barcos). Não foram considerados custos de revisão e manutenção mecânica pois dependem muito do perfil de uso e, principalmente, são muito próximos entre carros e embarcações.

Acompanhe cada comparativo conosco abaixo:

 

FS 180 x Renault Fluence Sedan Privilége 2.0 16V FLEX Aut

 

carro x lancha

 

Comercializado no Brasil desde 2011, o Renault Fluence é conhecido por ser um modelo que combina bom espaço interno com oferta de equipamentos e preço justo. A FS 180, por sua vez, é a lancha de entrada da FS Yachts, e oferece espaço para 7 pessoas a bordo, podendo navegar por um dia inteiro com um terço de tanque – 25 litros de gasolina. Confira abaixo uma tabela comparando os dois modelos:

FS 180 Fluence
2019 NOVA R$ 101.108,00 R$ 104.105,00
2018 R$ 91.787,00 R$ 86.525,00
2017 R$ 84.994,76 R$ 71.857,00
2016 R$ 78.202,52 R$ 63.237,00
2015 R$ 71.410,28 R$ 59.210,00
2014 R$ 64.618,04 R$ 49.515,00
2013 R$ 57.805,47 R$ 43.553,00
 

 

Custo Seguro 2019 R$ 2.000,00 R$ 4.600,00
Custo IPVA R$ 0,00 R$ 1.561,58

 

Deságio

Tanto o carro como a lancha possuem preços de compra muito próximos, na faixa de 100 mil reais. No entanto, após 6 anos de uso, o valor de mercado do carro cai cerca de 60%, enquanto o valor de mercado da embarcação cai aproximadamente 40%. O mais impressionante é o deságio inicial do 1° ano: enquanto a FS 180 desvalorizou 9%, o carro desvalorizou 17%, quase o dobro.

 

Custo Total

Ao final dos mesmos 6 anos de uso, por exemplo, o carro custou 60 mil reais em depreciação, 27.000 reais em seguro e 9.000 reais em IPVA, totalizando 96.000 reais.

Enquanto isso, a embarcação custou 43.000 reais em depreciação e 12.000 reais em seguro, totalizando 55.000 reais, um custo 57% inferior ao de um carro no mesmo período, ou aproximadamente R$764 / mês.

Repare que o custo de marina não foi considerado, pois a FS 180 geralmente é guardada em residência.

 

FS 230 Scappare x Ford Ranger Limited 3.2 20V 4×4 CD Aut. Diesel

 

carro x lancha

 

A Ford Ranger é apresentada pela montadora como uma das opções de picape média no mercado brasileiro. Algumas de suas características são conforto, segurança, conjunto mecânico potente e recursos altamente tecnológicos.

Oferecendo muita inovação, a FS 230 Scappare possui um casco equilibrado para 10 pessoas a bordo, permitindo navegações velozes em águas abrigadas sem abrir mão do conforto e segurança em águas costeiras. Veja abaixo a tabela de comparação:

FS 230 SCAPPARE Ford Ranger
2019 NOVA R$ 188.350,00 R$ 176.329,00
2018 R$ 179.879,00 R$ 155.547,00
2017 R$ 158.227,00 R$ 142.958,00
2016 R$ 136.575,00 R$ 128.878,00
2015 R$ 129.746,00 R$ 110.247,00
2014 R$ 123.258,00 R$ 98.301,00
2013 R$ 117.096,00 R$ 91.166,00
 

 

Custo Seguro 2019 R$ 3.200,00 R$ 5.500,00
Custo IPVA R$ 0,00 R$ 2.644,94

 

 

Custo Total (sem marina):

Uma Ford Ranger a diesel, nova, em 6 anos terá custado aproximadamente 133.000 reais entre depreciação, seguro e IPVA.

Uma FS 230 Scappare, nova, em 6 anos, terá custado aproximadamente 90.000 reais entre depreciação e seguro. Não há incidência de IPVA. Um custo de aproximadamente R$1.250/mês.

 

Custo Total (com marina):

Caso a FS 230 Scappare fique em uma marina durante este período, gastará um total de 154.800, passando o custo total da Ford Ranger, porém com a comodidade e conveniência de uma marina. Um custo mensal de R$2.150/mês.

 

FS 290 Concept x Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 16V

 

carro x lancha

 

Muito difundido no imaginário do consumidor brasileiro, o Chevrolet Camaro é o principal modelo superesportivo vendido por aqui. Presente no país desde 2010, é muito conhecido pelo clássico modelo com pintura amarela e listras pretas.

Para bater de frente nessa briga de gigantes, temos a FS 290 Concept. Utilizando formas geométricas vivas, linhas esculturais, refinado acabamento e cores externas de uma maneira sem par, o modelo se destaca em todos os segmentos. Como se o design único não fosse suficiente, a FS 290 Concept também foi eleita pela Revista Náutica o destaque na categoria Conforto à Bordo.

Confira a tabela abaixo:

FS 290 CONCEPT Camaro
2019 NOVA R$ 332.878,00 R$ 304.645,00
2018 R$ 313.981,00 R$ 271.715,00
2017 R$ 292.560,00 R$ 263.512,00
2016 R$ 271.139,00 R$ 212.852,00
2015 R$ 249.718,00 R$ 162.192,00
2014 R$ 228.297,00 R$ 147.763,00
2013 R$ 206.876,00 R$ 128.332,00
 

 

Custo Seguro 2019 R$ 4.900,00 R$ 12.820,00
Custo IPVA R$ 0,00 R$ 4.569,68

 

 

Custo Total (com marina):

O Camaro, em 6 anos, terá custado aproximadamente 280.000 reais entre deságio, seguro e IPVA, um total de R$3.894/mês.

Uma FS 290 Concept, em 6 anos, terá custado aproximadamente 239.000 reais, cerca de R$3.318/mês, já incluso o valor de marina.

 

Afinal – comprar carro ou lancha?

Como você pôde ver em nossas tabelas comparativas, na maioria dos casos adquirir uma embarcação sai muito mais barato do que imaginamos, mais barato inclusive do que os valores que já estamos acostumados a pagar em carros.

Quando adicionamos os fatores seguro e IPVA, as embarcações apresentam ainda mais vantagens. Se sua dúvida diz respeito aos preços, você já sabe qual é a melhor opção.

É claro, porém, que a funcionalidade de uma embarcação é completamente diferente do objetivo pelo qual adquirimos um carro. Enquanto o carro é um meio de transporte, a lancha é o nosso momento de lazer. Mas o objetivo deste artigo não é definir qual o melhor, e sim ajudar a quebrar o paradigma de que embarcações custam muito em sua manutenção.

Se você ainda tem dúvidas em relação ao quanto e para qual finalidade usar o seu barco ou onde navegar, você pode conferir nossas matérias sobre os assuntos clicando nos links.

Gostou do comparativo que a FS Yachts trouxe para você hoje? Já sabe que comprar – carro ou lancha? Caso tenha ficado com alguma dúvida, entre em contato conosco! Nós estamos prontos para atendê-lo!

Conheça os 4 mais importantes nós para marinheiros

Compartilhe:

As funções dos nós para marinheiros são variadas, indo desde a básica de prender o cabo a um objeto até à de unir dois cabos iguais ou diferentes. Como a maioria dos comandos feitos em uma embarcação é manual, é muito importante que o marinheiro tenha o mínimo conhecimento a respeito deles.

Se você se interessa pelo assunto e quer saber mais sobre os nós para marinheiros, suas funções, quais são os indispensáveis e como fazer cada um deles, o guia de hoje foi feito para você, que quer  entrar ainda mais no mundo náutico. Confira!

 

essenciais nós para marinheiros

 

Nó de cunho

Se existe um só nó que você precisa saber, e que sem dúvida usará em 100% das vezes que sair para navegar, é o nó de cunho, que, como o próprio nome sugere, é usado para amarrar o chicote de um cabo a um cunho.

Mesmo sendo conhecido e importante, muitos navegadores iniciantes não o fazem da maneira correta, comumente apenas trançando o cabo sem dar muita atenção. Existe, no entanto, o jeito certo de se fazer o nó, o qual você pode conferir na imagem abaixo.

 

nós para marinheiros cunho

Para ficar ainda mais claro, veja o pessoal do canal Hashtag Sal ensinando como fazer um nó de cunho:

 

 

Nó direito

O nó direito é utilizado para unir dois ou mais cabos, e perfeito para unir cabos iguais, tanto em diâmetro quanto em material. Este nó é muito útil para juntar cabos que se romperam ou fazer um cabo maior. Veja como fazê-lo:

 

nós para marinheiros direito

Abaixo, um vídeo do canal Guia de Nós – Knoting Guide ensinando a fazer perfeitamente um nó direito:

 

Nó de defensa

O nó de defensa serve para amarrar as defensas do barco. As defensas são “bóias” feitas para proteger o costado da embarcação de contato quando você vai atracar em um píer/trapiche ou em outras embarcações.. Também conhecido como volta do fiel, o nó de defensa é feito assim:

 

nós para marinheiros defensa

Confira o vídeo do canal espanhol SailandTrip ensinando como fazer o nó de defensa:

 

Lais de guia

Este é, definitivamente, o nó mais famoso e mais usado. Isso não acontece à toa, afinal ele serve como coringa para praticamente qualquer situação, graças à sua resistência e facilidade de desmanche quando necessário. Alguns de seus usos comuns são prender a corda em âncoras e amarrar o barco em píeres. Veja o lais de guia abaixo.

nós para marinheiros lais de guia

 

Veja novamente os integrantes do canal Hashtag Sal, desta vez ensinando a fazer o lais de guia:

 

 

Gostou das curiosidades sobre nós para marinheiros? Se quiser saber mais sobre barcos e o universo náutico em geral, siga a FS Yachts no Facebook e no Instagram!

Como tirar a carteira de habilitação náutica?

Compartilhe:

Para que se possa navegar em um barco com segurança e tranquilidade, certas precauções precisam ser tomadas. Enquanto a maioria delas diz respeito à embarcação em si, outras tratam especificamente do piloto. Ter a manutenção da lancha em dia é importantíssimo e é algo que não pode ser negligenciado, mas nada supera a relevância da habilitação náutica.

Além de a habilitação atestar que o piloto sabe o que deve fazer em qualquer situação e os processos até ela ensinarem o essencial sobre navegação, a carteira náutica é prevista por lei, e a sua falta pode trazer consequências sérias. A multa para quem for pego sem possuir a habilitação náutica é de a partir de 2 mil reais. Isto sem contar, é claro, nos riscos de acidentes.

Buscando trazer mais informações e destacar a importância de ser um piloto habilitado, a FS Yachts trouxe para você o guia de hoje. Abaixo nós falamos sobre todos os processos necessários para se obter a licença, desde os documentos até os estudos e provas exigidos. Tiramos também algumas dúvidas sobre as categorias, sendo as principais arrais amador, mestre e capitão. Continue a leitura e confira!

 

Documentos e exigências

Muitas pessoas pensam que o caminho para a obtenção da habilitação náutica é longo e cheio de burocracias, mas não é bem assim. Existem, sim, algumas exigências e, antes mesmo de pensar em partir para os próximos processos, o futuro marinheiro precisa cumprir alguns pré-requisitos:

  • Ter 18 anos completos.
  • Ter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ou apresentar um atestado médico que comprove a plenitude das faculdades físicas e mentais.

 

Escola Náutica

O próximo passo é encontrar as escolas náuticas de sua região. Procure na internet ou converse nas marinas: em todas as regiões que existem barcos, também há escolas náuticas. A escola irá agendar as aulas teóricas e as aulas práticas na embarcação e/ou moto aquática.

 

Estudos e outros procedimentos

Após as aulas, a escola náutica irá agendar a data de realização da prova teórica na Capitania dos Portos de sua região. A prova conta com 40 questões, e é preciso acertar pelo menos metade delas para ser aprovado. No caso de reprovação, o exame pode ser realizado novamente.

Para não passar por problemas, o recomendado é que se atente às aulas da Escola Náutica e à apostila fornecida.

Diferentemente da prova para a obtenção da CHN, a CHA (carteira de habilitação de amador) não exige prova prática, somente as aulas. O resultado da prova teórica sai em cerca de uma semana, a habilitação fica pronta em até um mês e possui validade de 10 anos.

 

Categorias de habilitação náutica

Aqui é comum que hajam algumas dúvidas. Assim como acontece com a habilitação terrestre, existem diferentes categorias para diferentes modalidades de piloto. Entenda:

 

Arrais Amador

É a categoria básica e a mais procurada por aspirantes a marinheiro. A habilitação náutica de arrais amador permite a condução de barcos em águas abrigadas, como rios, lagos, lagoas e baías, em uso recreativo.

Uma confusão comum em relação à “águas abrigadas” é de que não se pode navegar no mar, mas na verdade o arrais amador permite navegação no mar com certas limitações.

Veja, por exemplo, os limites de navegação abrigada na região do Litoral Norte de São Paulo:

 

habilitação náutica área arrais 1

 

Aqui, os limites de navegação abrigada na região de Ilhabela/SP, em que você também pode navegar somente com o arrais:

 

habilitação náutica área arrais 2

 

Em Florianópolis/SC, veja que você pode dar uma volta à ilha somente com o arrais amador, desde que com cuidado e se mantendo próximo à ilha:

 

habilitação náutica área arrais 3

 

Repare que cada região de mar tem os limites de navegação delimitados pela capitania dos portos local.

 

Mestre Amador

Já o mestre amador vai um pouco além. A mais que o anterior, ele pode também navegar por áreas costeiras. Vale lembrar que para ser um mestre amador, é preciso ser arrais amador primeiro.

O mestre amador pode navegar a até 20 milhas da costa

 

habilitação náutica área mestre

 

Esse é o ponto em que, basicamente, a praia já praticamente desaparece do horizonte devido à curvatura da Terra. Apesar de permitido por mestre amador, o estaleiro FS Yachts recomenda, por questões de segurança, a navegação de longas distância somente com embarcações equipadas com 2 motores.

 

Capitão Amador

Por último, a habilitação náutica de capitão é o limite dos amadores. Com ela, fica autorizada a navegação por qualquer mar e oceano. Seguindo os exemplos das outras categorias, para ser capitão amador, é necessário ser mestre amador.

O capitão amador pode navegar em águas abrigadas, águas costeiras, e mar aberto. Na prática, não há limites de navegação para o capitão amador.

 

habilitação náutica área capitão

 

Motonauta

Desde 2012, existe uma habilitação específica para pilotar motos aquática, é a categoria “Motonauta”. Desde então, a carteira de amador não permite mais pilotar esta categoria de embarcações. Portanto, caso tenha interesse em navegar com motos aquáticas (jet-skis), já se inscreva para tirar a habilitação de arrais amador e motonauta.

 

Gostou do nosso conteúdo de hoje? Ficou com alguma dúvida? Entre em contato com a FS Yachts, estamos sempre prontos para atendê-lo!

Checklist: 11 itens que você precisa levar para um passeio de barco

Compartilhe:

Um passeio de barco pode ser um momento inesquecível na vida de muitas pessoas. Para quem ainda não tem esse costume, é a oportunidade de conhecer e se encantar com as maravilhas do mundo náutico. Já para quem navega regularmente, é mais um dia vivido fazendo o que ama.

No entanto, ainda mais que em qualquer outro tipo de passeio, uma boa preparação deve ser feita. Dependendendo do destino e do tamanho da viagem, é possível que o dia inteiro seja passado no barco, e você provavelmente não gostaria de lembrar de algo que deveria ter levado apenas depois de estar em alto mar.

Enquanto alguns acessórios de segurança como bóias e coletes salva-vidas devem, por obrigação, estar contidos em qualquer barco, outros itens de precaução mais pessoais são de responsabilidade de cada passageiro. Portanto, se você está prestes a embarcar em um passeio de barco e ainda não sabe muito bem o que levar, fique atento.

No texto de hoje, a FS Yachts trouxe para você um pequeno guia com o que levar na hora do passeio de barco. Como alguns dos itens mais importantes podem acabar passando despercebidos a quem não planeja com tanta atenção, recomendamos que você continue a leitura abaixo e deixe tudo preparado para uma ótima viagem. Confira!  

 

passeio de barco

 

Comida

Como citamos acima, é comum que um passeio de barco tenha a duração de um dia inteiro, o que inclui os horários de refeições. Normalmente apenas embarcações maiores contam com fogão e microondas, então o ideal a se levar são alimentos que não precisem de preparo, como industrializados, salgadinhos e frutas.

Para evitar um mal-estar desnecessário, evite comidas que sejam muito pesadas. Outra recomendação válida aqui é nunca embarcar de estômago vazio, especialmente se você tiver problemas com enjoo.

Em resumo, as comidas mais comuns de se levar a bordo em passeios diurnos são:

  • Salgadinhos (Doritos, Ruffles, Pringles)
  • Barras de proteínas
  • Frutas (maçãs, bananas, uvas)
  • Sanduíches preparados em casa

 

passeio de barco comida

 

Bebida

Tudo que vale para as comidas vale para as bebidas. Apenas com uma pequena e crucial diferença: a quantidade. Passeios em dias ensolarados podem dar muita sede e exigem hidratação. Sendo assim, leve bastante água; é melhor sobrar do que faltar.

Além da necessidade de água para hidratar, um passeio de barco propicia momentos de integração que podem ser complementados com outras bebidas. Sucos, refrigerantes e drinks alcoólicos são algumas das mais comuns.

Um ponto de atenção é sempre evitar garrafas e recipientes de vidro na embarcação, seja pela dificuldade em jogar no lixo após esvaziar, como pelo risco de quebrar a bordo e causar incômodos.

E nunca se esqueça de levar gelo, tanto para as bebidas quanto para colocar na geleira da embarcação!

As bebidas não-alcoólicas mais comuns de se levar a bordo em passeios diurnos são:

  • Água (leve sempre muita, muita água)
  • Refrigerantes (em especial Coca-cola, que ajuda no enjoo a bordo)
  • Sucos integrais (evitando sempre garrafas de vidro)

 

passeio de barco bebida

 

Roupas e acessórios

Passeios de barco, por serem normalmente feitos no mar, exigem roupas adequadas. Não é recomendado, por exemplo, vestir calças ou outras peças jeans, pois elas absorvem muita água e ficam extremamente pesadas.

Bermudas, shorts e camisetas leves e folgadas são a pedida perfeita, além de roupas de banho e conjuntos de roupas reservas no caso de se molhar.  E, é claro, os acessórios. Para quem quer se proteger do sol, chapéus e óculos escuros são indispensáveis. Caso o passeio for até à noite, um casaco leve também é uma ótima opção.

Lembre-se sempre de levar:

  • Roupas para entrar na água
  • Roupas para colocar após se secar
  • Óculos de sol
  • Boné ou viseira
  • Uma blusa leve impermeável (windbreaker/corta-vento) para o final de tarde
  • Toalha

 

passeio de barco roupas

 

Higiene e cuidados

Nunca deixe de levar sempre protetor solar, lenços de papel para higiene pessoal e toalha para se secar.

Evite levar bronzeador em uma embarcação. Ele tende a “amarelar” o gelcoat branco com o tempo. No entanto, abuse do protetor solar.

 

passeio de barco roupas

 

CHECKLIST – UM RESUMO DO QUE LEVAR PARA O PASSEIO DE BARCO

Para sumarizar as informações que trouxemos ao longo do texto, acrescentamos um checklist para que você tenha sempre em mãos. Confira:

 

  1. Comidas (barra de proteínas, salgadinhos, frutas)
  2. Bebidas (água, suco, refrigerante)
  3. Gelo potável
  4. Roupas para mergulhar
  5. Roupas para utilizar após se secar
  6. Blusa leve cortavento
  7. Óculos de sol
  8. Boné / viseira
  9. Toalha
  10. Protetor Solar
  11. Lenços de papel

Gostou do nosso conteúdo de hoje? Acompanhe a FS Yachts no Facebook e no Instagram para ficar por dentro de tudo sobre o universo náutico!

Cabinada ou proa aberta: qual a lancha ideal para mim?

Compartilhe:

Quando o assunto é o primeiro barco, é comum que exista uma série de questionamentos. E, na maioria das vezes, a principal das dúvidas diz respeito à lancha ideal para cada um. Por mais que se defina o tamanho desejado, a faixa de preço e os hábitos de uso, algumas outras características da embarcação podem fazer toda a diferença.

É exatamente aí que entra a pergunta: cabinada ou proa aberta? Para uma pessoa que está começando no mundo náutico, a questão pode, a princípio, até passar despercebida. No entanto, ela influenciará todos os aspectos da navegação, desde a quantidade de pessoas a bordo até o tempo de passeio.

Se você está querendo comprar o primeiro barco e ainda tem dúvidas sobre qual é a sua lancha ideal, o texto de hoje foi feito pensando em você! Ele aborda as principais diferenças entre lanchas de proa aberta e com cabines e qual é o recomendado para cada caso. Confira abaixo!

 

lancha ideal cabinada

 

A diferença entre cabinada e proa aberta

A dúvida entre lanchas cabinadas ou de proa aberta é recorrente em quem quer comprar um barco pequeno. Mais do que uma questão de design, a definição é importante porque afeta o tipo de passeio, quantidade de pessoas a bordo e autonomia.

 

Cabinada

Lanchas cabinadas são aquelas cujas proas são fechadas com uma cabine. Perfeita para viagens maiores, como de dias inteiros ou pernoites, elas também são mais confortáveis se o proprietário deseja levar filhos.

Este tipo de embarcação costuma ser a mais completa no quesito acomodações. Diferentes salas, suítes e cabines, sofás, camas, cozinhas, equipamentos de som, ar condicionado e tantos outros recursos dignos de casas são alguns exemplos do que está presente em cabinadas maiores.

Via de regra, quem busca uma embarcação cabinada de pequeno ou médio porte, como uma FS 215, FS 230 Scappare, FS 265 Element ou FS 290 Concept, por exemplo, são famílias com filhos que buscam espaços de conforto para usar o banheiro com privacidade, para se trocar, para um eventual pernoite e, principalmente, para acomodar os filhos quando se cansarem ou caso entre um mau tempo durante o passeio.

A integração de uma cabine com televisão e microondas, então, permite que se possa esquentar comida e acomodar as crianças por muito tempo a bordo, o que garante mais autonomia no passeio e mais segurança.

E, para completar, as lanchas cabinadas tem um diferencial que poucos notam: o espaço de proa não é perdido, pois acima da cabine há um enorme espaço com almofadas de proa onde as pessoas podem se deitar para tomar sol (com a embarcação parada).

 

lancha ideal cabinada 2

 

Proa aberta

Já estas são caracterizadas pela ausência de cabine na proa. Indo na direção contrária das cabinadas, as lanchas de proa aberta são uma ótima opção para passeios diurnos, sem a pretensão de pernoite no barco.

Como o local que nas cabinadas é atribuído à cabine fica livre, sem necessidade de escada para acessar a proa, as lanchas de proa aberta acabam sendo mais espaçosas. São perfeitas para quem quer acomodar um número maior de pessoas, seja para curtir uma volta em família ou festas com amigos.

Embarcações até 20, 21 pés de proa aberta geralmente não tem banheiro, mas a partir de 23 pés – como a FS 230 Sirena – já contam com banheiro com ducha e vigia.

 

lancha ideal proa aberta

 

A lancha ideal para quem está começando

Você pôde ver acima que a lancha ideal sempre dependerá primordialmente do uso que será feito dela. Como já citamos em outro texto, o tipo de navegação mais comum no Brasil é o de passeio diurno, em um dia do final de semana, saindo pela manhã e retornando no final da tarde.

É claro que nem todos se aplicam à regra, porém se esse for o seu caso, o indicado é que você invista em uma lancha de proa aberta. Se você vai navegar com família e filhos pequenos, ou pretende prolongar suas viagens e passar noites curtindo tudo que a embarcação tiver para oferecer, uma lancha cabinada pode ser uma opção interessante.

 

lancha ideal proa aberta 2

 

Gostou do nosso texto de hoje? Acompanhe as redes sociais da FS Yachts e receba todos os nossos conteúdos! Nós estamos no Facebook e no Instagram!